חברת Starsky Robotics שבסיסה בסן פרנסיסקו הפעילה את המשאית ללא נהג
אם נסעת לאורך פלורידה כבר מאוחר ובמקרה ראיתי מנגנון מרכזי מניע ללא אף אחד במושב הנהג, אז לא, העיניים שלך לא הולינו שולל אותך.
להצטיין להחליף שני תאים
מסגרת בה עבד סטארסקי רובוטיקה מבוססת סן פרנסיסקו שלט במשאית ללא נהג במהירות של 55 קמ'ש לאורך 9.4 ק'מ מהרחוב הפתוח לפני החודש. ההערכה היא שזו ההרצה הראשונה דרך משאית עסקית הארדקור שהותרה בכביש מהיר פתוח ללא איש בכיסא הנהג.
מנכ'ל Starsky, סטפן סלץ-אקסמכר, אמר כי הארגון שלו מתמודד עם כל מראית עין של Waymo ו- TuSimple - שעדיין משתמשים בנהגי רווחה במשאיות המספקות את עצמם - בכך שהוא נוקט אסטרטגיה שונה לאופן שבו הוא מצטרף לחדשנות שלה לכלי רכב עצומים.
במקום לגדל מסגרות עצמאיות לחלוטין לשליטה במשאיות, הארגון משתמש בנהגים אנושיים מרוחקים כדי לחקור את כלי הרכב לאורך אזורים רחבים יותר ויותר הסתבכו ברחוב בין התחנה לת'ראווי.
כפי שאמור להיות ברור בסרטון בחלקו העליון, הנהג משתמש בבנק מסכים המציין סרט שנשפך בשידור חי מהרבה מצלמות המצורפות לחלקו החיצוני של המשאית, ומנווט את הרכב באמצעות גלגל שליטה רגיל למראה. באמת, זה קצת דומה למשחק מחשב, מלבד יש משאית מפלצתית במקום רחוק שאתה באמת שולט בו.
win מיקום קבצי ההתקנה
אנו יודעים שכיום, אנשים עדיפים בהרבה לחקור מספר ניכר של דקויות הנהיגה אפילו ממסגרות המחשבים המתקדמות ביותר, וזו הסיבה שאנו משתמשים בנהגים מרוחקים כדי לעזור למשאיות בצומת הדרכים המורכב ביותר שלהם, כתב סלץ-אקסמכר. בפוסט מתמשך.
המנכ'ל כלל: בנינו מסגרת מחשוב מוצקה מאוד, אשר הצטרפנו אליה עם יכולת פעולה טלפונית המאפשרת לנהגים המרוחקים שלנו לחקור משאיות בין מוקדי פיזור לחניה. תמהיל הסיפור הזה של התקדמות אינטגרלית - שופר, אומת ואושר משמעותית - הוא הדבר שאפשר לנו להשאיר חותם על העולם.
אתם עשויים לתהות מה העובדה שיש נהג במשרד כאשר האדם המדובר יכול להיות במונית האמיתית, אולם מכיוון שהחידוש של סטארסקי יוצר ומסגרות רובוטיות הופכות להיות נורמליות יותר ויותר, הסבירות היא שפחות נהגים מרוחקים יהיו נדרש. עם מכשירים ענקיים ללא נהג שעדיין נמצאים במרחק של כמה דרכים שונות, המסגרת של סטארקי יכולה להיות הרחבה לתקופה כזו ולעזור להתמקח על אחת כמה וכמה עם מחסור הנהג המתפתח שמשפיע על עסקי המשאיות.
ראה גם: תיקון הגורל 2 עלול להתעכב בגלל מפתחים שעובדים יתר על המידה
מאז ששלחה שלוש שנים אחורה, סטארסקי נע ללא הפסקה לעבר ההישג המתמשך שלה לנהוג במשאית בלתי מאוישת במהירות 55 קמ'ש בכביש פתוח, לאחר שסיים רשמית טיולים ללא נהג עם נהגי רווחה, בדיוק כמו נסיעה ללא נהג לפני שנה שראתה את המשאית שלה להשיג 25 קמ'ש בפלורידה פארקווי דומה לבדיקה המתמשכת, למרות העובדה שהוא היה סגור לתנועה אחרת באותה עת.
הגדרות radeon וגרסאות מנהל ההתקן אינן תואמות
סלץ-אקסמאכר דוחף קדימה, אומר כי ההסדר הוא לבנות את הישנות הכוננים הבלתי מאוישים ולהגדיל את ארמיית המשאיות של סטארסקי רובוטיץ כדי להפוך לנהג האמין ביותר בראייה האחורית שלך, כלשונו.
