ביצועים, מפרט ותאריך השקה של אסטון מרטין ראפיד E
אסטון מרטין יצאה לתערוכת הרכב בשנחאי 2019 כדי לחשוף וריאציה חשמלית של רכב הספורט שלה Rapide S שנקרא כראוי מהיר ה . הדור מוגבל בקפידה ל- 155 דגמים מסביב, ואת אחד מהם ייצג ג'יימס בונד זה עתה.
המשרד הבריטי רשם את עזרתו של וויליאמס הנדסה מתקדמת כדי להפוך את ראפיד S לראפיד א. וויליאמס אינו שם ביתי, ובכל זאת הוא היה מאוד מועיל לעזור לאסטון מרטין מכיוון שהוא יצר חבילות סוללות לרכבי מרוץ פורמולה E מאז. 2014. יחד תכננו השותפים סוללה אפסית-זרימה שעבדה סביב סוללת ליתיום עם חלקיקי ליתיום של 65 קילוואט שעה אשר גוזלת את השטח שנפתח על ידי השלכת מנוע ה- V12 בנפח 6.0 ליטר, תיבת ההילוכים המתוכנתת שמונה הילוכים ומיכל הדלק. . החבילה עטופה באריזה הגנתית העשויה עם סיבי פחמן וקוולר כדי לשמור על משקל תחת מעצורים הדוקים תוך שהיא מעניקה לבעלים משהו מסקרן לנקוט בהם כאשר הם פותחים את מכסה המנוע.
זה לא היה קל, אבל עדיין, הדברים כאן:
חבילת הסוללה הורסת כמה מנועים חשמליים ללא היסוס. הם מתעלים כוח 610 ומומנט של 700 קילו לגלגלים האחוריים באמצעות דיפרנציאל החלקה מוגבל. אסטון מרטין מצטט זמן אפס עד 60 קמ'ש ברמה של כארבע שניות ומהירות מרבית המוגבלת אלקטרונית ל 155 קמ'ש. באופן משמעותי, הארגון מבטיח כי ה- Rapide E יכול להחיש שוב ושוב מבלי לפגוע בסוללה או במנועים שלו, והוא יכול להסתכם בהקפה אחת מלאה במסלול נורבורגרינג הקשה בגרמניה מבלי לשלוח את הנעה למצב רפוי.
תמונת פרופיל קיטור מותאמת אישית
כדי לשים חלק מהשיקולים שהוזכרו יחד עם נקודת המבט, Rapide S המונע בגז משתמש במנוע חזק בעל 12 חביות המוערך בחוזק 552 ובמומנט של 465 קילו. זה לוקח 4.4 שניות כדי להשיג 60 קמ'ש מעצירה, וזה הכה ב -203 קמ'ש. אסטון מרטין לא חשפה מה כמות הקילוגרמים שהעלתה ראפיד על רקע השינוי החשמלי שלה; המודל הסטנדרטי מקנה את קנה המידה ב -4,400 פאונד לא מבוטל.
ראה גם: מסנג'ר חזר עם פייסבוק, שוב
מהירות מדהימה של 200 קילומטרים:
אסטון מרטין מציינת היקף נהיגה של כ -200 קילומטרים. מסגרת חשמלית של 800 וולט כמו זו שמייצרת פורשה עבור הטייקאן תעלה בערך 310 מייל טווח לכל שעה, מה שאומר שנהגים שמאתרים תחנת טעינה טובה כנראה יוצאים עם טעינה מלאה תוך פחות משעה. אנשים המעדיפים חיבור בבית צריכים לשבת בצמוד למשך שלוש שעות תמורת תשלום מלא. בכל מקרה, יישום טלפון סלולרי יאפשר לבעלים לבדוק מרחוק נתונים מרכזיים אודות הרכב, בדומה למצב הטעינה שלו ולהיקפו הבולט.
כלפי חוץ, Rapide E נראה הרבה כמו Rapide S. ההתקדמות משלבת גריל ספציפי לנהיגה, וגלגלים מרוכבים למראה חדש עטופים בצמיגי Pirelli P-Zero. החלק מתחתיה ותראה שהוא מקבל תחתון מתוקן שמתעל אוויר מהמפצל הקדמי למפזר האחורי. בפנים, ההבדל הגדול ביותר בין ה- E ל- S הוא קבוצת מכשירים מתקדמת בגודל 10.0 אינץ '.
155 המקרים של ה- Rapide E יהפכו לאנימציים במפעל לעיבוד פלסטיק חדש שנמצא בסנט את'ן, ויילס. אסטון מרטין רק תגלה נתוני הערכה לגבי היישום, אז אל תצפו לעסקה.
